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  纳瓦拉的造型是属于比较饱满魁梧的类型,周边的线条很有肌肉感,给人的感觉就是一个肌肉男,站在车头前方会感觉到它很大气硬朗的气势。

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  纳瓦拉作为一部合资品牌所推出的皮卡,他肯定是有继承了日系车型的优良传统,譬如说:省油、舒适、轻巧的驾驶感受之类的优点,所以今天为大家介绍一下,一部拥有优秀的底盘调教与NVH控制值的日产皮卡到底是什么样的。

  在燃油经济性方面,大家大可不必太担心,因为前文所提到的,纳瓦拉搭载的此款发动机是曾在在奇骏、天籁上面搭载的。

  前排的乘客乘坐舒适性也是比较好的,特别是驾驶者座位,坐姿比较高,在行驶时视野放的更远,长途驾驶也不会累,前排乘客的腿部,头部空间都很富余,完全符合高端皮卡的定位。

  在马路上也看到过不少的爱好越野改装的朋友,将纳瓦拉的改的是淋漓尽致,外观上完全可以跟猛禽、坦途一比高下了。

  刹车行程比较短,配置的是前通风盘式后鼓刹的制动类型,并且配有ABS,轻轻一踩就有刹车效果。

  但是同样加入了镀铬的材质点缀,不过高也有高的好处,离地间隙更加的高,使它成为一部能装货,能坐人,能改装,能越野的车型。

  匹配7挡手自一体自动变速箱(这个变速箱有可吐槽的地方,文章后面同大家讲述),底盘方面是采用前双叉臂独立式,后钢板弹簧式非独立悬架;接下来笔者与大家一起聊聊外观内饰与驾驶感受。

  车头正脸层次分明,加入了大面积的镀铬装饰,并且与前大灯的位置相连,与现款日产车系完全是另外一种感觉。

  它具备了舒适性与使用的稳定性,皮卡车型现已经慢慢的被人们所认可,宜家宜商这两个词可不是白说的,如果有需要购买皮卡车型,并且预算条件允许的情况下,还是比较推荐纳瓦拉车型的。

  前排的乘客乘坐舒适性也是比较好的,特别是驾驶者座位,坐姿比较高,在行驶时视野放的更远,长途驾驶也不会累,前排乘客的腿部,头部空间都很富余,完全符合高端皮卡的定位。

  动力是随踩随到的,这台变速箱如果你油门平顺的踩,它也是跟着很平顺的,如果在需要超车急加速,猛踩油门的时候,变速箱降档就有点突兀了,直接就拉高了转速。

  刚开始驾驶不习惯的话,车辆会出现频繁点头的现象,就是因为刹车太灵了,不是开玩笑的,255/70R16的轮胎,厚实的胎壁让你上下马路坎子更加自如,即使恶劣路况上驾驶也会让你充满自信心。

  动力是随踩随到的,这台变速箱如果你油门平顺的踩,它也是跟着很平顺的,如果在需要超车急加速,猛踩油门的时候,变速箱降档就有点突兀了,直接就拉高了转速。

  设计的风格与日产的“奇骏”有点相似,特别是档杆的位置,整车还配备了皮座椅,中控大屏,自动空调,这些比较豪华的功能。

  尾箱空间更加的宽敞,尺寸达到1510X1562X475mm,装载量609kg,这个数据与微卡的装载量旗鼓相当了。

  有个小细节做的挺好的,电瓶周围有一圈隔热层材质的包裹,这点在日产十万出头的小轿车上是没有的。

  在燃油经济性方面,大家大可不必太担心,因为前文所提到的,纳瓦拉搭载的此款发动机是曾在在奇骏、天籁上面搭载的。

  来到后排,首先很重要的一个地方,配置了后排出风口,这个配置在很多皮卡车型上是没有的,而现如今出现在了纳瓦拉的身上,并且后排的地台中间几乎是全平的,完全没有受到传动轴的影响。

  该车型全系搭载QR25型2.5L自然吸气发动机,马力为184,最大功率135KW,峰值扭矩是251Nm,(在奇骏和天籁上都曾搭载过这台发动机),必然是有着更好的经济燃油性。

  纳瓦拉作为一部合资品牌所推出的皮卡,他肯定是有继承了日系车型的优良传统,譬如说:省油、舒适、轻巧的驾驶感受之类的优点,所以今天为大家介绍一下,一部拥有优秀的底盘调教与NVH控制值的日产皮卡到底是什么样的。

  随着发动机的怒吼声,转速拉高到3000转以上,过了一秒钟左右才有源源不断的动力输出,不过这辆车的动力可以说是很不错,毕竟2.5L的发动机带动1.8吨重的车子。

  前排的乘客乘坐舒适性也是比较好的,特别是驾驶者座位,坐姿比较高,在行驶时视野放的更远,长途驾驶也不会累,前排乘客的腿部,头部空间都很富余,完全符合高端皮卡的定位。

  随着发动机的怒吼声,转速拉高到3000转以上,过了一秒钟左右才有源源不断的动力输出,不过这辆车的动力可以说是很不错,毕竟2.5L的发动机带动1.8吨重的车子。

  刹车行程比较短,配置的是前通风盘式后鼓刹的制动类型,并且配有ABS,轻轻一踩就有刹车效果。

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